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Volkswagen ammette che in Cina i clienti più giovani la percepiscono sempre più come un marchio da boomer, mentre BYD e Geely guadagnano terreno.

L’Industrial Accelerator Act dell’UE rischia di riaccendere lo scontro con la Cina su auto elettriche e batterie, tra accuse di discriminazione e timori di ritorsioni.

Hongqi starebbe trattando con Stellantis per assemblare alcuni modelli in Europa, con un interesse particolare per gli impianti spagnoli.

Dreame, nota per i robot aspirapolvere, ha mostrato una supercar estrema che promette 0-100 in 0,9 secondi grazie a booster a razzo.

Olivier Grégoire, responsabile Stellantis per Cina e Asia-Pacifico, ammette che la Cina è probabilmente avanti di dieci anni sull’elettrico.

Uno studio di Federcarrozzieri mostra che ricaricare un’auto elettrica a casa può costare fino al 53% in meno rispetto a un modello diesel o benzina.

Li Auto avvia l’espansione internazionale da Emirati e Arabia Saudita con la gamma L-series e conferma il debutto europeo al Salone di Parigi 2026.

Avatr 06T è una nuova wagon elettrica sportiva con potenza fino a 955 CV, autonomia fino a 1.250 km nella versione EREV e prezzo accessibile.

IM LS8 debutta in Cina con oltre 8.000 ordini nella prima ora: fino a 430 km in elettrico e 1.605 km complessivi dichiarati.

Seres ha ottenuto l’autorizzazione per un brevetto che prevede una toilette integrata nell’auto, nascosta sotto il sedile.