Leapmotor ha aperto a Monaco di Baviera il suo primo centro di ricerca e sviluppo al di fuori della Cina, una scelta che cambia il ruolo dell’Europa nella strategia del costruttore cinese legato a Stellantis. La struttura tedesca non nasce per adattare modelli già definiti altrove, ma per contribuire direttamente alla progettazione di futuri veicoli destinati ai mercati internazionali, con un’attenzione particolare ai gusti e alle aspettative del pubblico europeo.
Leapmotor porta in Europa lo sviluppo dei suoi futuri modelli globali
La casa automobilistica cinese ha scelto una delle capitali europee dell’automobile per accedere a un ecosistema tecnico di primo livello, fatto di designer, ingegneri e fornitori specializzati che possono contribuire a dare ai prossimi modelli Leapmotor una credibilità più solida sui mercati occidentali. L’hub bavarese si inserisce così in una rete globale che affianca le strutture già operative in Cina, con l’obiettivo di integrare influenze progettuali internazionali nello sviluppo della gamma futura.
Il nuovo centro arriva in una fase di espansione molto rapida fuori dai confini cinesi. Nel 2025 Leapmotor ha superato quota 67.000 veicoli esportati, posizionandosi tra i primi marchi elettrici cinesi per volumi di esportazione, e ha chiuso l’esercizio con il primo risultato in utile della propria storia, sostenuto da una crescita marcata dei ricavi e delle immatricolazioni. Per il 2026 l’obiettivo dichiarato è raggiungere un milione di veicoli venduti a livello globale.
Sul piano industriale, il radicamento europeo di Leapmotor si sta costruendo anche attraverso il progetto CKD legato allo stabilimento Stellantis di Saragozza, in Spagna, dove dovrebbero essere assemblati modelli come B05 e B10. È un segnale che la presenza del marchio in Europa si estende oltre la distribuzione, verso una struttura più articolata che comprende produzione locale e ora anche sviluppo del prodotto.
