Dreame rilancia le proprie ambizioni automobilistiche con la Nebula NEXT 01 Jet Edition, evoluzione estrema del concept già mostrato al CES e pensata per abbattere ogni riferimento in termini di accelerazione. L’azienda cinese, nota soprattutto per i robot aspirapolvere, dichiara uno scatto da 0 a 100 km/h in 0,9 secondi, un valore che si collocherebbe oltre il limite di quanto oggi possibile con i soli motori elettrici.
Dopo i robot aspirapolvere, Dreame ora vuole costruire una supercar con razzi booster
Il problema, ben noto nell’ingegneria delle supercar, è che oltre una certa soglia di potenza l’accelerazione da fermo non dipende più dalla coppia disponibile ma dalla capacità degli pneumatici di trasferire la forza a terra. Per aggirare questo vincolo, Dreame avrebbe integrato due booster a razzo progettati su misura, capaci secondo l’azienda di generare 100 kilonewton di spinta con un tempo di attivazione di 150 millisecondi. Se i dati fossero confermati, si tratterebbe di una delle prestazioni più estreme mai registrate su un veicolo a ruote, considerando che l’attuale primato appartiene a una monoposto da competizione di appena 136 kg realizzata da studenti universitari.
La base tecnica resta quella della Nebula 1, supercar elettrica da 1.876 CV che Dreame ambisce a portare in produzione a partire dal 2027. Il progetto prevede anche l’integrazione di sensori LiDAR ad alta risoluzione per funzioni di guida autonoma e, secondo quanto comunicato dall’azienda, una partnership con BNP Paribas per la costruzione di uno stabilimento nei pressi di Berlino destinato alla produzione della Nebula e di futuri modelli, tra cui un SUV di lusso.
Il confronto con la Tesla Roadster è inevitabile. Anche la sportiva americana, annunciata nel 2017 e non ancora in produzione, prometteva un pacchetto opzionale con propulsori ad aria compressa derivati dalla tecnologia SpaceX per raggiungere lo 0 a 100 km/h in meno di 2 secondi. Dreame si spinge tuttavia oltre parlando di razzi a combustibile solido, una soluzione tecnicamente più complessa da gestire e impossibile da ricaricare con la stessa semplicità di un sistema ad aria compressa, oltre a porre un evidente problema di emissioni durante l’uso dei booster.
I dubbi restano numerosi e riguardano tanto la sicurezza quanto l’omologabilità di un simile sistema su strada. Dreame non ha ancora fornito dettagli sufficienti su questi aspetti e le informazioni tecniche disponibili lasciano aperti molti interrogativi. L’industria cinese ha però dimostrato negli ultimi anni, con il caso Xiaomi su tutti, di saper trasformare progetti apparentemente irrealistici in prodotti concreti con tempi di esecuzione molto rapidi, e questo rende difficile escludere a priori qualsiasi scenario.
