Great Wall Motors ha ufficializzato il proprio ingresso nel mercato italiano con una gamma che comprende motorizzazioni termiche, full hybrid ed elettriche, confermando l’approccio multi-energia che il gruppo cinese sta adottando per la sua espansione europea. Tra i modelli annunciati, la ORA 5 rappresenta la proposta più attesa e arriverà nelle concessionarie del Vecchio Continente a partire da giugno 2026.
La nuova ORA 5 di GWM arriva in Italia con versioni benzina, full hybrid ed elettrica
Il SUV compatto, evoluzione della ORA Cat presentata in Europa nel 2021, misura 4,47 metri in lunghezza, 1,83 metri in larghezza e 1,64 metri in altezza, collocandosi in un segmento molto popolato dove dovrà confrontarsi con rivali europei e coreani già affermati. La scelta di offrire tre diverse alimentazioni sulla stessa carrozzeria punta proprio a intercettare profili di acquirenti molto diversi tra loro.
La variante d’accesso monta un 1.5 turbo benzina da 160 CV e 270 Nm abbinato a un cambio automatico DCT a sette rapporti, senza alcuna forma di elettrificazione. I consumi dichiarati di 6,9 litri per 100 km nel ciclo misto la rendono però la configurazione meno efficiente della gamma, penalizzata dall’assenza di qualsiasi supporto elettrico. Più convincente appare la declinazione full hybrid, che porta la potenza complessiva a 223 CV e la coppia a 476 Nm, riducendo i consumi a 5,1 litri per 100 km e abbassando il tempo sullo 0-100 km/h a 7,7 secondi contro i 9,3 della versione a benzina pura.
La terza configurazione è quella completamente elettrica, equipaggiata con un’unità da 150 CV e 260 Nm alimentata da una batteria LFP con capacità di 58,3 kWh. L’autonomia dichiarata si aggira intorno ai 435 km nel ciclo misto, mentre la ricarica in corrente continua fino a 120 kW consente di passare dal 10 all’80% in circa trenta minuti. In corrente alternata il sistema accetta fino a 11 kW, un valore sufficiente per la ricarica domestica notturna ma non particolarmente elevato rispetto ad alcuni concorrenti.
L’offensiva di GWM in Italia non si limiterà alla ORA 5. La gamma destinata al nostro mercato comprenderà anche i modelli H7 e Jolion Max, con i quali il costruttore cinese intende coprire diverse fasce del segmento SUV. La sfida per Great Wall Motors sarà dimostrare di poter costruire una rete commerciale e un’assistenza post-vendita all’altezza delle aspettative di un mercato esigente come quello italiano, dove la fiducia nel marchio resta un fattore determinante nelle scelte d’acquisto.
