Chery ha lanciato in Cina il Fulwin T9L, SUV ibrido plug-in di segmento D lungo 4,87 metri con un passo di 2,92 metri, a un prezzo di partenza di 129.900 yuan, equivalenti a circa 16.160 euro, un posizionamento che nel rapporto tra dimensioni, contenuti e listino si colloca tra i più aggressivi della categoria sul mercato cinese.
Il modello era già stato aperto alle prenotazioni nelle settimane precedenti e il prezzo ufficiale è risultato inferiore alle attese iniziali, un elemento che ne ha rafforzato la ricezione commerciale nella fase di lancio.
Chery lancia un SUV plug-in da quasi 4,9 metri a poco più di 16.000 euro
La meccanica si basa sul sistema Kunpeng Super Hybrid C-DM 6.0, ultima evoluzione della tecnologia ibrida plug-in di Chery, costruita attorno a un motore benzina 1.5 litri ad alta efficienza abbinato a un propulsore elettrico e alla trasmissione dedicata DHT160. La potenza complessiva parte da 325 cavalli nella configurazione base e sale fino a 503 nella variante più prestazionale.
La batteria Rhino H da 32,7 kWh consente un’autonomia in modalità elettrica compresa tra 135 e 230 km secondo il ciclo CLTC, mentre la percorrenza combinata dichiarata, sommando la componente elettrica alla riserva del serbatoio, arriva fino a 2.000 km, un valore che riflette le condizioni del ciclo di omologazione cinese e che nell’uso reale andrebbe ridimensionato, ma che resta indicativo della riserva complessiva garantita dall’insieme batteria-serbatoio.
L’abitacolo è stato progettato per spostare la percezione del T9L verso un posizionamento superiore rispetto a quello che il prezzo suggerirebbe. Lo schermo da 17,3 pollici dedicato ai passeggeri posteriori, il doppio tetto panoramico in vetro, l’impianto audio a 23 altoparlanti e l’illuminazione ambientale a 256 colori compongono una dotazione che in Europa si troverebbe su modelli con listini doppi o tripli rispetto a quello del Fulwin.
La gamma ADAS parte dal sistema Falcon 200 sulle versioni d’ingresso e sale al Falcon 500 sugli allestimenti intermedi, con la possibilità di accedere al Falcon 700 sulle configurazioni più ricche, dove l’aggiunta di un sensore LiDAR sul tetto porta il totale a 27 sensori distribuiti sul veicolo. Si tratta di un livello di equipaggiamento nella guida assistita che in Cina sta diventando lo standard atteso su modelli di questa fascia, spinto dalla competizione tra costruttori locali che utilizzano la dotazione ADAS come argomento di vendita primario.
Non esistono ancora conferme su una possibile commercializzazione del T9L in Europa, ma la tecnologia ibrida plug-in sviluppata da Chery potrebbe trovare applicazione sui marchi del gruppo già presenti nel mercato europeo, come OMODA e JAECOO, o influenzare futuri progetti pensati per l’espansione internazionale del costruttore.
